记者追踪无人机管理成真空培训费要上万元
费用不菲 开班两年学员不过200余人
至于考证费用，陈鹏元说，普通驾驶员大概在1万至2万元之间，机长则在2万至3万元。
公开数据显示，全国目前无人机的数量至少在10万架以上。陈鹏元推测，四川应该也有几千架。尽管无人机数目庞大，但截至2015年12月，全国获取“驾照”的无人机驾驶员仅约2000人，多数人属于“无照驾驶”，也就是“黑飞”。
陈鹏元称，目前国家未允许个人单独参加资格考试，必须挂靠培训机构，以培训机构的名义去参加资格考试。陈鹏元的基地从2014年开始运营以来，两年开设了8期培训，学员大概在200人左右。这些学员4成是机关单位，4成是个人发烧友，还有2成是广告公司这一类客户。
对于黑飞现象，陈鹏元将之归结为“飞友”的法律意识淡薄和侥幸心理。“他们觉得自己不需要参加培训考证都能玩得很熟练，同时有的人认为现在没人管，可以随便飞，存在侥幸心理，这些都是十分危险的。”
对话 成都航拍圈资深人士
无人机为何不再“高大上”
天府新区航模协会负责人、成都红猪航拍工作室所有人陈海在航模和无人机的领域浸淫了8年，目前主要从事影视方面的航拍工作。这位成都圈内小有名气的航拍爱好者，谈起无人机的现状，充满了担忧和遗憾。
门槛低了 无人机便宜，婚纱照也用航拍
在成都无人机航拍圈，陈海有很多传说，其中一个很蛊惑的版本是：两三年前，他因为航拍赚了第一桶金，马上换了一辆60万元的豪车。30日，接受华西都市报记者采访时，陈海也坦承，前几年的收入确实不错。但随着技术越来越成熟，无人机的价格越来越便宜，拥有无人机的人多了起来，这个行业就不再那么高端和神秘了。
“以前，一般只有大制作的电影、宣传片才会用航拍，现在拍个婚纱照就用航拍了!”陈海说，现在无人机价格两三千元都能买得到，从而导致这个行业门槛越来越低端化，现在提起无人机航拍，更多的就是一个空中摄影师的感觉，与地面的摄影师只是拍摄角度不同而已。
再说到无人机驾驶员的薪酬，陈海表示，当下已出现两极分化。在影视作品拍摄等专业化的水平越来越高，而日常的低端拍摄如婚纱照航拍也越来越普及的情况下，“只有5%的人可以获得每个月两三万元以上的收入，95%的无人机航拍者收入不过几千块钱。我知道的有些人1个月1单生意都接不到，收入就等于零。”
管理虚了 甚至找不到准确的管理单位
低端大众化正逐渐成为无人机航拍的主要存在方式，而这正印证了参加培训考证人少的现状。
“7公斤以上无人机需要驾照，那么就少用或者不用。”陈海说，目前要获得驾驶证，培训费至少都要上万元，多数只有几千元月收入操作者是非常抵触和不乐意的，“培训费比买无人机的钱还贵，谁会干?”
这一点，在资深飞友吕先生看来，也是非常不合理的。“目前只有民航局的一些规定，国家的法律法规对于无人机的管理并不明确。”吕先生说，甚至找不到一家准确的管理单位，“几乎就是一种真空的状态，所以没有人会主动去考驾照。”
管理的相对滞后，也是众多无人机使用者所诟病的。不少人对于中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发的资格证书存在疑问，“一个国家认证的资格证书，应该由政府部门来颁发，而不是由一个协会来颁发。”
（记者：王燕)